Докато повечето почитатели на ветроходството от Северното полукълбо се подготвят за Коледа и си припомнят с носталгия за преплаваните през лятото мили на борда на яхтата някои техни събратя се радват с пълна сила на любимото си хоби. Тези смели яхстмени имат щастието да карат най-бързите ветроходи в света – буерите. Платноходките с метални плазове са били използвани от стотици години в Скандинавските страни. По време на Втората световна война с буери през заледеното Ладожко езеро са били прекарвани продукти за обсадения от немците Ленинград. В днешно време ледените ветроходи се използват само за забавление и състезания. Едни от най-известните в света регати с буери се провежда всяка зима на заледените Велики езера в САЩ и Канада. Организатор на тези състезания е американският вестник Detroit News. Именно на неговите инициали – DN, е кръстен и един от най-популярните спортни буери (на снимките).
За самите ледени буери може да се каже, че те са едни от най-екстремните спортни машини. Най-бързите ветроходи в света могат да се носят по леда със скорост, превишаваща до 2-3 пъти скоростта на вятъра. Този на пръв поглед парадокс се дължи на факта, че за разлика от плаващите във водата класически яхти, буерите имат минимално съпротивление при плъзгането по леда, тъй като те контактуват с него с минималната повърхност на трите си плаза, единият от които изпълнява и ролята на рул. Така при скорост от тридесетина километра в час буерът може да вдигне при насрещен курс – бейдевинд, до 80 и повече километра в час. Това става с помощта на т.н. „вимпелен вятър”, при който действителната скорост на вятъра се наслагва със скоростта от движението на яхтата. Поради тази причина при по-слаб вятър буерът се задвижва като водачът му го бута срещу вятъра, за да вдигне вимпелният вятър. След това буеристът се мята в кокпита и хваща с едната ръка румпела на управляемия кърмови плаз, а с другата шкота на единственото платно.
Разбира се, като най-бърз буерът е и много опасен за каране. Затова той се кара с каска от добре подготвени кормчии. Освен това преди регатата и тренировките се проверява задължително дебелината и здравината на леда.
