Закъснението стана причина много от медиите да изпуснат събитието, тъй като всички очакваха поредното отлагане на гонката. Нейният старт обаче бе даден в крайна сметка в късния следобяд на 14 февруари. Оттук нататък състезанието протече така, както го прогнозираха повечето от експертите. След смазващото предимство на екипажа на “БМВ Оракъл” от над 15 минути по време на първата гонка за всички стана ясно, че американският тримаран е много по-бърз и ефикасен от швейцарския двукорпусник. На финала на втората гонка “БМВ Оракъл” финишира с 2 минути и 26 секунди пред “Алинги”. С това воденият лично от шефа на компютърния гигант “Оракъл” Лари Елисън американски екипаж спечели Купата на Америка след като изпревари швейцарците в двете от изискваните от регламента три гонки.
По време на втората гонка екипажът на “Алинги” успя да се противопостави доста по-успешно на американската мегаяхта. Независимо че пресякоха с 24 секунди след американците стартовата линия и дори по едно време поведоха с 600 м по дългата 39 мили (около 70 км) дистанция, известна като “триъгълник”, яхстмените от “Алинги” в крайна сметка загубиха Купата на Америка и в следващото – 24-то издание на най-дълго продължилото в света състезание, те ще се явят вече в ролята на Претенденти за най-желания ветроходен приз.
С победа на 14 февруари “БМВ Оракъл” стана първия американски тим, който печели Купата на Америка от 1992 г. насам. По време на подготовката за последното – 33-то издание на регатата, американците поведоха същински Кръстоносен поход за връщането на Купата у дома. Те получиха право да участват срещу тима на “Алинги” като единствен Претендент за Купата във финалната фаза от регатата, след като спечелиха повдигнат от тях съдебен иск в американски съд. Основна заслуга за победата има и американският милиардер и бос на “Оракъл” Лари Елисън, който поръча и плати разработването и постройката на високия колкото 17-етажен небостъргач мегатримаран “БМВ Оракъл”. От своя страна баварската компания разкри секретите на фирмената програма EffecientDynamics за намаляване на теглото и въздушното съпротивление на яхтата и наля милиони, за да въоръжи тримарана с най-високите технологии.
И експертите на “Боинг” бяха свикани под знамената на “БМВ Оракъл”, за да изковат основното оръжие на тримарана - уникалното крило-платно (wing-sail). Неговият дизайн е заимстван от конструкцията на крилото на пътнически лайнер Боинг. Тежащото 3,5 тона и високо 68 м уникално крило-платно се състои от свързани с шарнири в зоната на латите две вертикални части. С помощта на шарнирите двете части на крилото могат не само да променят ъгъла едно спрямо друго и спрямо посоката на вятъра, но и да се раздалечават и образуват нещо като второ крило. По същия начин задкрилката на Боинга се измъква от основното крило, за да увеличи подемната му сила при кацане и излитане. Именно това крило-платно дава възможност на американския тримаран да “лети” на бръснещ полет над вълните със скорост, превишаваща близо 3 пъти скоростта на вятъра.
След финала - в първо лице:
Лари Елисън, бос на компютърната компания “Оракъл” и на тима “БМВ Оракъл”: Това е баснословен опит за нас. Аз съм много горд да съм част от този отбор, който успа да върне след много години в САЩ Купата на Америка… Това издание на регатата беше много интересно, защото за първи път събра на старта двете най-бързи яхти в света. Тази регата беше една сватба между скоростното ветроходство с хай-технологии и материали, като карбонови нишки, кевлар, компютърно следене на флуидите (въздушни и водни), компютърна симулация. Това беше едно наистина много високотехнологично състезание, което бележи пътя по се движи съвременното спортно ветроходството.
Джеймс Спитил (Австралия) , шкипер на “БМВ Оракъл”: Фантастично състезание. Първо искам наистина да поздравя екипажа на “Алинги” за енергичното им завръщане на втората гонка. Ние знаем, че та си шампионски отбор и те доказаха това още веднъж по време на втората гонка. Благодарение на тях гонката стана фантастична. Казвах им да се наслаждават на всеки момент от състезанието.
Джон Костецки (САЩ), тактик на “БМВ Оракъл”: Това е фантастично! В продължение на цели 25 години аз мечтаех да спечеля Купата на Америка. Затова този момент е много специален за мен. Това беше един велик отбор, който положи огромни усилия. Всеки направи максимума от това, което можеше. Проектът беше доста труден за изпълнение, особено по отношение на крилото-платно (wing sail).
Рюсел Коутс (Нова Зеландия), изпълнителен директор на тима “БМВ Оракъл”: Това състезание бе огромно предизвикателство. Дори и преди 2-3 месеца не бях сигурен, че нашият тим ще стане достатъчно ефективен, за да бие тези момчета. Зная това, защото и аз бях част от екипа на “Алинги” и съм наясно колко добри са те. Надявам се да ги видя отново в Америка да се състезават с нас за Купата.
Ернесто Бертарели (Швейцария), президент на тима “Алинги”: Всеки, който е бил с нас през последните 10 години е наясно какво чувствам в момента. Между нас имаше невероятна близост, топли чувства, уникален дух и приятелство, което завладя всеки човек, който има нещо общо с тима на “Алинги”. Аз съм много горд от това, което постигнах през последните девет години. Не мога да решавам какво ще е бъдещето на регатата за Купата на Америка, затова ще изчакам да видя какво ще се случи в бъдеще и какво ще предприема. Ще видя какви ще са и допустимите разлики между яхтите, но това е ветроходно състезание все пак. Нашите конкуренти имаха стратегия. Те получиха малко помощ и от легалната система в Ню Йорк, която попречи на европейците да имат каквото и да било предимство. Нашите конкуренти имаха възможност да променят конструкцията на тяхната яхта така, както им е удобно, дори и след като видяха нашата яхта. Те имаха възможност да разработят крилото-платно и с това станаха по-бързи от нас. Така че – Бог да бъде с тях. Може би, аз не бих направил това, което те направиха. Но това е Америка, това не е Купата на Европа, а Купата на Америка. Американците имаха известно предимство в тази регата, за да си върнат купата обратно. Нека видим какво ще се случи оттук нататък… Мисля, че голямата заслуга на “Алинги” е че ние бяхме първия европейски тим, който спечели Купата на Америка.
Брад Бутеруорт (Нов Зеландия) шкипер-тактик на “Алиниги”:
Мисля, че тези два дни бяха наистина състезателни. За съжаление имахме възможност да направим само две гонки. Независимо от това искам до поздравя екипа на “БМВ Оракъл” за работата, която свършиха, като конструкция, изработка и управление на тяхната яхта.
