След като върна Telefonica Blue на равен кил в дълбоки води екипажът й се отправи обратно към марината на Марстранд, за да инспектира корпуса за евентуални получени повреди по подводната част, кила и руля. Инцидентът притесни целия екипаж и най-вече шкипера Боу Бекинг на Telefonica Blue, на който това не му е първия подобен инцидент. Тук му е мястото да припомним, че малко след старта в етапа от китайското пристанище Циндао Telefonica Blue заседна и на необозначена на картата плитчина.
“Ние тъкмо минавахме подветрения знак, когато със скорост от 16-17 възела (около 30 км в час) се врязахме в подводната скала, която беше на около 1,5 м под повърхността на водата. Без съмнение това е наша грешка, тъй като ние предполагахме, че ще успеем да минем чисто покрай тази скала. В резултат на това налетяхме с пълен ход на камъните. След нас се движеше яхта PUMA и на нейния кормчия се наложи да промени рязко курса, за да не се вреже и той в нас. Това не трябваше да се случва при никакви обстоятелства, но така или иначе гафът е факт,” признава грешката си Боу Бекинг.
Засега шкиперът на Telefonica Blue все още не може да определи какви са точно щетите, но първия бегъл оглед на подводната част от лодката не дава повод за много оптимизъм. “В корпуса навлиза много вода през швертовия кладенец на левия борд. Като налетяхме на скалата счупихме шверта и повредихме швертовата кутия. Счупено е и едно от двете пера на руля. Необходимо е също да се прегледа внимателно булбът на кила (тежестта с форма на пура в най-долната му част), както и самия кил. Поне една добра новина мога да кажа - килът е все още на мястото. Това означава, че яхтата е много, ама наистина много здрава. Ако една лодка налети с 30 км в час на скала, тя обикновено потъва след крушението. Затова благодаря на организаторите на регатата, които са въвели толкова строги изисквания за сигурността на яхтите”, обяснява шкиперът на Telefonica Blue.
Тук му е място да поясним някои особености от конструкцията на яхтите, участващи във Volvo Ocean Race. Подобно и на другия клас, който се използва в околосветската регата за самотници - Vende Globe, и лодките във Volvo Ocean Race са килови. Конструкцията на кила им обаче е подвижна. Тя дава възможност за странично отклонени с около 30 градуса на кила. По този начин – като се измести откъм наветрения борд, килът държи лодката почти изправена върху водната повърхност. При по-силни ветрова това дава възможност на яхтата да се плъзга като сърф по вълните върху широката си и плоска задна част от корпуса. Така в режим на глисаж яхтата е много по-бърза. При отклонението на шверта обаче се губи голяма част от неговата способност да се противопоставя на действието на страничния вятър (дрейфа) и лодката започва повече да дрейфа (да се свлича по посоката на вятъра). Затова конструкторите на лодките са добавили по два много дълги и тесни подвижни швертове. Те се пускат във водата през два монтирани странично на корпуса швертови кладенци. Именно един от тези два кладенеца се е повредил и е дал теч в корпуса след като Telefonica Blue налита на подводната скала.
Операцията по свалянето на яхтата от скалата не е протекла никак лесно. “Докато се опитвахме да се свалим от камъка с помощта на една от лебедките, успахме да изкъртим основата й. В такава ситуация координацията между действията на членовете на екипажа и на спасителните съдове е много важна. Благодаря на бреговата охрана, на лоцманите и полицейските катери, които ни помогнаха да се свалим от скалата и след това ни придружиха до пристанището”, не щади похвалите си за оказалите му помощ капитани на придружаващи съдове шкиперът на Telefonica Blue.
В краткосрочен план Telefonica Blue няма никакви шансове да спечели каквато и да била точка от провеждащия се в момента етап. Ако по-подробния оглед установи по-тежки повреди под въпрос ще е и финиширането на лодката в регата. Затова вече никой не гледа сериозно на възможността екипажът на Telefonica Blue да се бори за второто място в крайното класиране с конкурентите от PUMA
“За нас това е катастрофа и всички са наясно с това обстоятелство. Най-потресен от случилото се е навигаторът на лодката Саймън Фишер. Той вече хиляда пъти се извини на останалите членове на екипажа за случилото се. Ние сме сплотен екипаж и ще излизаме заедно от сложилата се в момента ситуация. За съжаление обаче ще трябва да се разделим с мечтата си за второто място в крайното класиране”, разсъждава над моментното положение шкиперът на Telefonica Blue.
